3D列印正被愈來愈多的電動汽車應用領域所選用，它能應用領域于從外部模塊到整座車身的所有應用領域。即便車胎能3D列印。該技術具有許多優(yōu)點，主要包括更高性能的組件，更少的廢物，更快的制造天數(shù)，更低的成本等等。但是有一部份電動汽車的3D列印效用并不理想。由于3D列印是逐級過程，因而最終產品往往會顯示這些層線。

　　當然也有例外。某些金屬材料和預處理技術基本上消除了地板和塑膠組件的任何人層線跡象。但總的來說，3D列印并不是贏得完美明晰表面的首選技術。為此，大多數(shù)制造商轉向數(shù)控加工。數(shù)控加工從固體塊中雕刻物體，因而沒有層線，從而產生明晰的模塊，可用作電動汽車中的大燈，前大燈或車內燈。

電動汽大燈通常由聚甲基丙烯甲酯或PMMA(也稱為丙烯地板)進行cnc加工而成。它體積小，李雨昕，適于電動汽車應用領域。所以很清楚，加工它不能影響產品質量。

　　中國公司3ERP同時進行3D列印和數(shù)控加工，并提供更多廣泛的數(shù)控加工服務，主要包括銑床，切削，電弧加工(EDM)和如石加工和平面切削。該公司擁有精密的3軸，4軸和5軸數(shù)控加工中心，可滿足客戶的需求，主要包括電動汽車應用領域。

　　該公司在最近的一篇博客該文哈敦：“渦輪外殼，懸掛組件，輪軸，制動器蓋和發(fā)動機外殼都是使用CNC設備制造的。用作大燈，車內燈和車內燈的壓克力/壓克力PMMA加工是當電動汽車行業(yè)生產零組件時如何利用數(shù)控加工的另一個實例。”

正像3ERP指出的那般，數(shù)控加工在電動汽車制造中的競爭優(yōu)勢主要包括多軸聯(lián)動，以贏得原型機加工的曲折加工；精確度高，產品連續(xù)性好；自動化程度高，導致工作量低；數(shù)控也確保了簡單和高效。

　　除了3ERP選擇先進設備外，公司還擁有訓練有素的工程師，能夠處理各種行業(yè)(主要包括電動汽車)的復雜和精密零組件。它還提供更多了快速的周轉天數(shù)-平均而言，它能在24小時內返回報價，零件在六天或更短的天數(shù)內提貨，交付天數(shù)和產品質量率達到99%。

　　因而，雖然3D列印可能正在接手愈來愈多的電動汽車行業(yè)，但它不可能完全接手。數(shù)控加工在電動汽車制造業(yè)中占有先機，所以短天數(shù)內不能放棄。電動汽車照明只是數(shù)控加工具有明顯競爭優(yōu)勢的一個例子，但正像我們在很多情況下所看到的那般，3D列印和數(shù)控機床加工相互補充，彼此間的協(xié)作效用比分開更好。

( 該文來源：網絡 )

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