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　　cnc加工定制技術怎樣使電動汽車業那時和今后受惠？

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　　： 19.06.28

　　CNC加工定制它正迅速發展并發生改變著不同的金融行業。其中電動汽車業對自動化并不陌生，但運用CNC加工定制技術可能將會發生改變制造商構建乘用車和私人車的方式，使其比以往任何人時候都更加經濟實惠。加工定制怎樣使電動汽車業那時和今后受惠？

　　每輛車新車型在投入生產以后單廂以原型開始 - 首先是小型車，接著是全尺寸車型。比如3D金屬列印不是單獨制造每一模塊，而是允許工程師直接從她們的位數設計建立一個功能完善的原型，而無需通常落到中間的額外制造步驟。

3D金屬列印不但有利于建立整車原型。它還可用于建立輔助工具和代替零件的快速原型，否則須要數日或數月就可以制造。比如，假如由于零件故障而須要停售，3D金屬列印能在進入主要制造商以后快速原型化并列印代替件，從而節省成本和金錢并增加停售對公司的影響和聲譽。

　　經典的電動汽車收藏者經常發現，要獲得她們所需的模塊以保持電動汽車古董在最好的日子里運轉是一項挑戰。一些公司，如賓利，已經轉向CNC加工定制，為稀有和限量版運轉的工程車生產零配件 - 或者車友或商店可能將無法接觸的任何人工程車。

傳統上，假如庫房用完了構成賓利經典目錄的52,000個不同模塊中的任何人一個，則須要采用某一的輔助工具來制造更多的模塊。CNC加工定制不是這樣。這個操作過程比重新加工工廠以制造某一零件更具成本效益，因此它能增加所需的庫房空間量，因為每一零件都能在幾個小時或幾天內完成交付。

　　賓利通過CNC加工定制賓利959的通用型制動器釋放出來桿試驗了這一舉措。杠桿必須通過與原始加工模塊完全相同的試驗，包括3噸壓力試驗。制造商方案在其位數圖書館中增加20個零件作為試點方案的一部分，接著根據須要進行擴展。

　　定制電動汽車設計是限于一般車友的。司機能優先選擇內裝和銘牌顏色以及附件等內容，但工程車的品牌，機型和外觀與道路上的其他某一機型完全相同。對于擁有大量資金的買家來說，賓利正致力采用CNC加工定制締造完全定制的工程車。

這種類型CNC加工定制的技巧并不在于技術 - 事實上，30％到40％的新賓利司機從經銷商處優先選擇一種庫存模型，而不是為自己交付定制模型。為她們提供建立定制工程車的優先選擇，她們能設計從鋁制和車身到內裝娛樂控制面板的所有設備，這可能將會以制造商沒想到的方式增加豪華轎車金融行業。

　　更輕的電動汽車和更高的推進劑效率：

　　幾十年來，電動汽車制造商一直致力制造能夠更有效地采用推進劑的輕型電動汽車，因此她們已經從舊電動汽車和摩托車中走了很長一段路，距離公升不到5英哩。3D金屬印刷可能將是成功之路的下一步，因為制造商能采用這些列印機來制造由鋁合金制成的街道社區模塊。這些模塊與固體鋁合金一樣堅固且安全 - 同時減低了80％的總重量。

這種CNC加工定制應用的終極目標是將許多電動汽車模塊的總重量增加40％到80％。這樣做不但能減低總重量 - 還能增加工程車的浪費和整體生產成本，使一般司機更容易購買新車型或摩托車。較輕的工程車也采用較少的推進劑，提高推進劑經濟性并增加排氣管系統釋放出來的二氧化碳和一氧化碳的量。

　　加工定制的工程車可能將是今后的潮流，但技術尚未到來。然而，這并沒有阻止電動汽車制造商進行嘗試。一家總部位于香港的電動汽車公司XEV擁有一臺CNC加工定制電動電動汽車LSEV。它能快速列印 - 大約三天 - 但只有90英哩的范圍和最高時速43英哩。內部和外部均采用CNC加工定制，但座椅，剎車和燈光等設備仍需手動安裝。

　　假如我們希望采用3D金屬列印來締造功能完善的乘用車或乘用車，則須要改進。現代化的流水線能在90分鐘內將整架車組裝在一起。CNC加工定制操作過程可能將須要數日，數月甚至數月就可以建立類似的東西。