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　　擁有100十多年航空實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的PFW Aerospace公司是該行業(yè)歷史最古老的西歐公司。在第二次世界大戰(zhàn)前夕，該公司開始制造飛機(jī)。今天，位于施特維爾的該公司總部約有1,800名專家為航空鉅子，比如空中客車和波音公司，開發(fā)和制造汽油、水、氧氣、冷卻系統(tǒng)或巢蛛的完整閥門控制系統(tǒng)及繁雜結(jié)構(gòu)件。 在土耳其另有400名雇員。該公司的另一個(gè)主要業(yè)務(wù)是制造汽油控制系統(tǒng)的接點(diǎn)。PFW用高度智能化的制造控制系統(tǒng)加工這些接點(diǎn)，其中含12臺DMG MORI的DMU 60 eVo linear 加工中心，3臺機(jī)器人和一套高架罐子和夾具庫。

　　“12臺數(shù)據(jù)傳輸?shù)腄MU 60 eVo linear：實(shí)現(xiàn)同一批次最高制造力和100%可靠性?！?/p>

Michael S?ubert PFW加工副總裁

許多閥門控制系統(tǒng)都不是飛機(jī)研發(fā)中的最重要部分。但相當(dāng)重要，比如在機(jī)翼中的成品結(jié)構(gòu)件間要鋪設(shè)汽油管。這是PFW的核心競爭力之一。該公司開發(fā)和制造汽油管和接點(diǎn)。這里，沒有標(biāo)準(zhǔn)件。90號增強(qiáng)型加工部的副總裁Michael S?ubert解釋說：“僅A 3 5 0 X W B機(jī)翼中的不同接點(diǎn)就共約530種”。空中客車目前每星期制造大約8架新寬體飛機(jī)，未來將更多。繁雜、嚴(yán)苛的產(chǎn)品質(zhì)量明確要求和輕質(zhì)結(jié)構(gòu)是這些接點(diǎn)的主要特點(diǎn)。僅僅編程就須要大約40個(gè)小時(shí)：“鋁件的壁厚只有0.5 mm，全數(shù)須要從實(shí)心鋁塊開始切削。”可見金屬切除率達(dá)95 %。雖然PFW的全數(shù)產(chǎn)品均是可靠性高度脆弱的組件，每一組件都要經(jīng)過嚴(yán)苛的精度和裂縫檢驗(yàn)

　　PFW將12臺DMU 60 eVo linear 加工中心通過共約743盤位的罐子庫連接在一起。

　　Michael S?ubert指出：“目的是發(fā)現(xiàn)和消除制造過程中可能存在的缺陷”。全數(shù)鉆孔都展開編號和加工步驟須要全數(shù)可追溯。因此，須要從設(shè)計(jì)到加工再到產(chǎn)品質(zhì)量控制的起新端工藝鏈，還要相應(yīng)地優(yōu)化制造線。2013年以來，PFW不斷擴(kuò)大制造規(guī)模并將空中客車A350 XWB所用接點(diǎn)的制造智能化。

　　12臺數(shù)據(jù)傳輸?shù)腄MU 60 eVo linear 加工中心實(shí)現(xiàn)高穩(wěn)定性地制造

PFW加工副總裁Michael S?ubert（左）和其副組長Michael Kerner（中）以及Max Rebholz在一臺DMU 60 eVolinear 加工中心前，共有12臺該機(jī)數(shù)據(jù)傳輸在一起。

　　734盤位，保證批量制造的更高穩(wěn)定性

　　現(xiàn)在，該制造控制系統(tǒng)已有共1 2 臺DMU 60 eVo linear 加工中心。每三臺加工中心配一臺機(jī)器人，用機(jī)器人讀取罐子。雇員用完全自主設(shè)計(jì)的夾具將罐子由6件位裝入高架鉆孔庫中。盤位數(shù)共約743個(gè)。繁雜鉆孔的制造須要五個(gè)操作方式步驟。Michael S?ubert繼續(xù)介紹該制造過程的組織時(shí)說：“每臺加工中心制造每一鉆孔并在加工步驟間依照須要滾輪罐子”。雖然制造批量只有1件到6件，因此要具有高穩(wěn)定性?！耙粋€(gè)接點(diǎn)的周期天數(shù)大約為兩小時(shí)。”

可靠性高度脆弱的接點(diǎn)須要100 %地檢驗(yàn)精度和裂縫。

　　P F W 的制造副組長M i c h a e l K e r n e r 和M a x R e b h o l z回憶說：“接點(diǎn)的加工天數(shù)是影響他們投資決策的關(guān)鍵因素”。

　　5軸加工的耐酸性達(dá)Ra 0.8 μm

　　這是他們將典型件發(fā)給潛在機(jī)床供應(yīng)商的原因?！癉 M G M O R I機(jī)床在最短的天數(shù)內(nèi)加工出明確要求產(chǎn)品質(zhì)量的鉆孔”。而且，PFW已有十多年使用DMG MORI加工中心的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。PFW的工廠使用中的DMG MORI機(jī)床達(dá)20款。“這當(dāng)然說明兩家公司十多年來不斷增進(jìn)的富有成效的合作?！?/p>

　　“DMG MORI在最短的天數(shù)內(nèi)加工出符合產(chǎn)品質(zhì)量明確要求的鉆孔。”

Michael Kerner和Max Rebholz

　　FW制造副組長

　　直角電機(jī)驅(qū)動(dòng)力延長加工天數(shù)和提高耐酸性達(dá)Ra 0.8 μm

事實(shí)上，DMU 60 eVo linear 在該項(xiàng)目上的勝出是因?yàn)樵摍C(jī)擁有出色的動(dòng)態(tài)性能。Michael S?ubert說：“直角電機(jī)驅(qū)動(dòng)力和優(yōu)異的快移速度是延長加工天數(shù)的關(guān)鍵”。該機(jī)的高精度也是一大亮點(diǎn)?！八麄儗δ退嵝悦鞔_要求很嚴(yán)苛，須要在Ra 0.8至3.2間”。另一項(xiàng)重要因素是排屑：“雖然金屬切除量很大，高效率的排屑可以保證工藝可靠性。”如果依照鉆孔數(shù)目計(jì)算，整個(gè)控制系統(tǒng)的成本增加很低。6名雇員裝件、執(zhí)行少量的精加工操作方式和檢查鉆孔。輪班制造，現(xiàn)在每周工作五天，未來將為八天。該工廠每星期運(yùn)到蘇格蘭的接點(diǎn)數(shù)目約為5,000個(gè)，在蘇格蘭展開嚴(yán)苛的表面處理后，空中客車才能展開安裝。

　　在全套智能化控制系統(tǒng)工作一年多后，Michael S?ubert給予該控制系統(tǒng)積極的評價(jià)。設(shè)置和精加工天數(shù)非常短：“考慮到整個(gè)工藝的高可用性，他們能高效率和更有競爭力地制造接點(diǎn)。”

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