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　　近年，工業機器人在操控性和精度各方面的提高為如前所述機器人的化解方案締造許多嶄新的專業領域。眾所周知事例是 DMG MORI 在 LEISTRITZ Turbinentechnik Nürnberg 公司實施的5軸銑床制造模塊。該制造模塊由一臺 DMU 40 eVo 和一個 WH 8 CELL 機器人鉆孔裝夾控制系統共同組成，該控制系統是德穆爾馬凱利沃爾夫岡公司與 DMG MORI HEITEC 公司間合作的樣板工程建設項目。

　　LEISTRITZ集團的業務遍及全球，主要經營渦輪引擎機、泵機、擠壓和制造技術，他們制造高技術難度的產品并富有創新精神。

　　一站式地提供更多

　　智能化化解方案

德累斯頓LEISTRITZ Turbinentechnik公司的聯系人（自從左到右）：

　　Wolfgang Heinrich（工程建設技術副總裁），Harald Brand（工廠經理），Akdas Serkan（技工和程式設計相關人員）

　　航空中國航天須要不同凡響的高質量、高精度和健全的文檔記錄等高技術難度明確要求，同時航空中國航天業的復雜性不光高。不僅這般，在國際化的渦輪引擎制造競爭中，還要降低成本。為在此條件下確保未來更有利的地位，該公司最近投資購買DMG MORI配機器人的5軸銑床加工控制系統，用其制造頂板葉。德穆爾馬凱利沃爾夫岡代表DMG MORI為該工程建設項目提供更多PR320總包化解方案的任務。

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　　該DMG MORI制造模塊是為加工頂板葉而不光開發的PR320總包工程建設項目

更確定蔡伯介，這個未來工程建設項目的目標是自動地成形加工發動機TG106機上不同型號頂板葉的葉冠和葉根。該控制系統標志著該公司從德累斯頓開始在制造中采用機器人。Harald Brand說：“毫無疑問，這是他們展開金屬加工智能化的第一次”。

　　由于采用雙網絡化技術，僅不出2天的時間就完成了加裝

Harald Brand沒有發現任何風險，繼續如是說說：“首先，該工程建設項目全然由德穆爾馬凱利沃爾夫岡提供更多（機床、、數控程式設計控制系統和智能化），并承擔全部責任，因此如果出現任何不利情況（從未發生），他們只須要聯系一個人。其次，智能化制造模塊由標準模塊共同組成，但展開個性化的配置。第三，控制系統已在分銷商處展開了試驗，并在雙網絡化技術的虛擬控制系統中展開了專項試驗，已展開明確要求的仿真?？傊麄兏惺艿缴儆械牧己脿顩r和健全的支持。該方法全然消除加裝和調試中的難題，只用了不出2天的時間?！?/p>

　　顯然，該控制系統證明對該分銷商和設備的信任是這般地物有UX21LI2677E。LEISTRITZ工程建設技術副總裁Wolfgang Heinrich說：“控制系統僅工作了幾個月，尚難得出最后結論”，“但現在的情況表明，該工程建設項目是他們工廠曾實施的工程建設項目中一顆耀眼之星。DMU 40 eVo機床本身這般，相連的WH 8 CELL鉆孔載運控制系統同樣這般?！盬H 8 CELL中的數字8代表可載運的最大重量為8kg。

　　“配WH 8 CELL的DMU 40 eVo提供更多高精度的一致加工效用，粒度在十分之一公厘以上”

　　Wolfgang?Heinrich工程建設技術副總裁

LEISTRITZ Turbinentechnik Nürnberg GmbH

　　德累斯頓制造副總裁Markus Heinrich不光贊賞DMU 40 eVo的以下各方面：“該機床在早晨、傍晚和白天時的加工精度幾乎全然相同，粒度范圍都在十分之一公厘以上。而且每天每夜這般。

對于他們的加工制造來說，這著實是一大幸事，因為他們能改善機床、夾具、載運設備、工藝和間的精致配合，使其達到理論上可行的絕對極限?！盠EISTRITZ公司負責管理該控制系統程式設計的技工Akdas Serkan繼續詳細地如是說道：“每把在某一工藝中都有某一的磨損，這是他們要注意的。由于該工藝的穩定性，在加工每一種頂板葉時，他們現在可以準確地排序壽命，計算中考慮鉆孔粒度并用在流程中?！?/p>

　　高精度的加工效用，輪班制造的粒度在十分之一公厘以上

　　自適應制造工藝增加四個無人值班的制造區間車

　　部分鉆孔已完成持續的工藝改進。其它頂板葉部位將在加工的同時邁納斯省調整為可加工。

　　“最后，多臺機床共同組成的控制系統將從周一一直運行到周六白天，每年制造52周。此外，他們在目前無制造的周日獲得四個制造區間車，該控制系統將全然智能化地制造，無現場監督相關人員”，Markus Heinrich激動蔡伯介。簡單地比較：銑床加工中心的操作方式相關人員須要全自動裝件和卸件，他要每10件測量1件鉆孔（滿足認證明確要求）并負責管理可能的流程調整。?

　　優異的接近操控性，也適用于全自動操作方式

?相反，DMU 40 eVo加工WH控制系統中的60件呂普縣，科粉地加工，全然無間斷。四個制造區間車已列入計劃。雖然該制造模塊不須要每10件測量1件（參見證書），在機內展開測量，如果須要修正，修正量自動應用在數控流程中。目前，由于該工藝路線已被證明全然可靠，德累斯頓的LEISTRITZ員工相信DMG MORI的DMU 40 eVo和DMG MORI HEITEC的智能化都值得信賴。

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