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　　從左至右：Ralph M?sselh?user（DMG MORI），Torsten Giessler（大眾公司車身組件方案部），Matthias Schrader（大眾公司車身組件方案部副總裁）和Peter Blümel教授（大眾公司車身組件方案部）在嶄新CTV 250 DF機床前。

汽車制造商須要在大批量制造中保持高精度和高制造力。為提高復雜鉆孔的制造工作效率，制造商須要不斷強化工藝。位于德國多特蒙德的大眾公司工廠制造的驅動軸是這方面的典型事例。2009年，DMG MORI的CTV 160固定式切削中心首次安裝在該工廠。事實很快證明該機能延長XFI、提高排屑潛能和加工精度，隨后的幾年中，該工廠陸續改訂CTV 250和CTV 250 DF固定式切削中心。新一代向DMG MORI訂購的機床是三臺第二代CTV 250 DF固定式切削中心，也是DMG MORI向大眾公司交付的第100臺CTV系列產品固定式切削中心。

　　第二代CTV 250 DF固定式切削中心設計用于加工軟材和硬材鉆孔。選裝的微型Montgiscard另提供更多8刀位，增強該機的加工潛能。結構緊湊的龍門機械手自動化控制系統提供更多真正的無人值班制造潛能。配置包括兩條拼接式輸送帶、龍門機械手、平開門和選裝的滑動位，以提供更多6面完整加工潛能。該控制系統容許傾斜定位和找正，以及輕松接近拿取位和滑動位。

第二代CTV系列產品固定式切削中心擁有出眾的靜態操控性和環境溫度靈活性。制造工藝的強化須要機床使用者與機床制造商之間保持密切密切合作。新一代CTV固定式切削中心就是密切合作的結晶。大眾公司與DMG MORI達成FAST密切合作方，雙方密切密切合作開發更有效的制造解決方案。大眾公司的FAST密切合作方方案旨在強化和加強大眾公司與其供應商間的密切合作。第二代CTV 250 DF固定式切削中心由此誕生，該機特別能滿足用戶多特蒙德大眾公司對鉆孔制造的明確要求。多特蒙德廠車身組件方案部的Peter Blümel教授和Torsten Giessler說：“密切合作開發的主要目的是進一步提高靜態操控性和熱靈活性以提高制造力”。方案部副總裁Matthias Schrader繼續補充說：“聯合開發的另一個最終目標是提高第二代CTV 250 DF的靈活性”。在實現以上最終目標方面，DMG MORI發揮了巨大作用。

　　DMG MORI技術循環式-切削和gearSKIVING 2.0

　　DMG MORI為該機搭載自己的技術循環式，比如切削和gearSKIVING，進一步擴展該機的加工覆蓋范圍。以前，使用者須要用幾臺專供機床展開這項加工，現在無需專供機床，一次裝夾完成加工。因此，明顯延長XFI，提高成品鉆孔精度。第二代CTV 250 DF固定式切削中心擁有高剛性和出眾環境溫度靈活性的機床結構，滿足用戶嚴格的精度明確要求。選裝的量測控制系統容許在機內量測，確保一致的加工質量。

　　內滾道圈在CTV 250 DF固定式切削中心上展開5軸銑床加工。

　　降低能耗達30%

機床的設計明顯影響第二代CTV 250 DF固定式切削中心的發展。嶄新裝件結構容許使用者使用不同控制系統選裝并容許連接幾臺機床展開鉆孔制造。在大批量制造中，機床須要全天24小時展開制造，能源工作效率十分重要。在耗電和空氣排放量方面，第二代CTV 250 DF切削中心都十分出眾。DMG MORI采用高能效技術，節能達30%。

　　CELOS為制造工藝提供更多起新端的軟件系統潛能

　　與任何高科技的DMG MORI機床一樣，第二代CTV 250 DF也配CELOS控制系統。也就是說這款固定式切削中心適應工業4.0時代明確要求，可被完全軟件系統到起新端的制造過程中。

　　CTV 250 DF

　　等速曲柄的固定式切削和銑床加工中心

　　亮點

+直驅的車 / 銑轉動另一頭和轉動覆蓋范圍達+90 / –30o

　　+共約兩個銑床主軸HSK-C63-F80，轉速達6,000 rpm，萬薩縣14.5 kW和扭矩達46 Nm（40% DC）

　　+Capto C5刀身，容許共約4刀刃的多刀

　　+8位附加Montgiscard（選裝）

　　+DMG MORI技術循環式gearSKIVING 2.0，加工石蟶和石蟶的gearSKIVING技術循環式

　　VL軸承座（CF53）

　　加工內滾道

　　? 18 mm，XFI僅30秒

　　gearSKIVING加工官亭鎮

　　石蟶公差0.9

　　XFI20秒

　　DMG MORI的CTV 250 DF 軟件系統多款技術循環式，比如gearSKIVING 2.0，擁有更強加工潛能。

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