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　　升級換代機器人零部件遭受歐美國家技術、產品價格多重壓制

　　國際金屬加工網

　　先進制造 ◇ 系列技術講座

　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys我國機器人行業典型研討會

　　據高工機器人統計數據顯示，在工業機器人生產成本中，占比最高的是減速器，占比33%~38%，轉換器系統占比20%~25%，驅動器占比10%~15%。作為機器人重要生產成本組成部分的減速器，亞洲地區消費市場產品價格基本被南韓哈默納科、穆瓦耶恩斯克兩大公司主導，亞洲地區民營企業毫無話語權，任由“欺壓”。

　　“歐美國家買下本國民營企業跟買下我省民營企業的產品價格當然不一樣。減速器在全世界就2~3家民營企業能做，產品價格能不貴嗎？”一名亞洲地區機器人制造民營企業負責管理人如是說。

新戰略機器人產業研究所副所長王穎轉征，柳葉蘚、發那科的減速器，買下自己國家民營企業是5000~6000元人民幣，但是買下我國民營企業的產品價格可能達到20000~30000元。“比如南韓的穆瓦耶恩斯克牌減速器，同一款產品，可能在南韓2000元就能買到，但我國民營企業就需要花費1萬多元才能拿到。”

　　天津晟華曄機器人副總經理李卓彬則表示，“5年前，這個減速器（穆瓦耶恩斯克牌）亞洲地區外基差在3~5倍，現階段基差在1.5~2倍。”

　　據介紹，南韓、南韓減速器進入亞洲地區消費市場的方式有兩種，一是以分銷商的形式，另一種則是亞洲地區機器人制造民營企業直接向日韓廠商購買。

　　“分銷商從廠商那里囤貨的產品價格就早已很高了。分銷商賺來不是很高，真正賺來高的是歐美國家廠商。”王穎科則表示。

李卓彬也表示，現階段rv減速器分銷商的利潤INS13ZD不算高，甚至早已控制在10%以下，除去稅收以及分銷商INS13ZD，亞洲地區外基差依然很高。

　　“歐美國家民營企業都這樣，當你沒有時卡住你脖子，當你有時，填充你的氣焰。”一名心懷不滿心懷不滿具名的業內直言。

　　深圳方珘電子消費市場部專業人士楊克榮表示，歐美國家的機械手在亞洲地區消費市場賣8多萬元，而亞洲地區民營企業使用歐美國家品牌減速器和轉換器組裝的機械手消費市場價大概是7.5多萬元，僅便宜5000元左右。升級換代機械手沒有明顯的產品競爭優勢，誰還會選它？

　　大輸出功率轉換器電機：對亞洲地區民營企業完全封堵

　　亞洲地區外基差居高不下的背后，是rv減速器升級換代化進程緩慢，南韓、南韓擁有技術寡頭壟斷優勢。

據介紹，減速器分為增益、rv減速器兩大類。經過近幾年發展，亞洲地區在增益減速器上早已取得突破，產品也趨于成熟。例如，蘇州綠的增益傳動科技研發的增益減速器早已實現量產并初步得到亞洲地區消費市場的認可，去年銷售額早已超過2萬臺。

　　rv減速器方面，亞洲地區亦有數家廠商研發產品銷售，包括浙江恒豐泰、南通振康、武漢精華等，但現階段上述數家民營企業的rv減速器仍處于推廣試玩階段。

　　業內分析則表示，雖然亞洲地區好幾個民營企業正在投入研發，但從消費市場反饋來看，rv減速器穩定性等操控性還不能滿足下游應用領域民營企業的生產需求。“升級換代的rv減速器現階段基本不能用，因為近幾年剛起步，都沒有經過實踐的檢驗，操控性不穩定那是必然的。只能先投放消費市場，在試玩中逐漸完善。”一名心懷不滿心懷不滿具名的業內則表示。

李卓彬認為，南韓rv減速器買下我省民營企業的產品價格高有兩個原因，從感性層面而言，南韓民營企業TNUMBERMBps本土民族工業；從理性上說，南韓亞洲地區應用領域民營企業對減速器的供應量遠遠大于我省機器人廠商的供應量，買下南韓民營企業屬于批發商，買下我國民營企業相當于零售，批發商和零售的產品價格不一樣也正常。“隨著亞洲地區機器人開發民營企業越來越多，供應量日益上升，南韓買下我省民營企業的產品價格早已有所下降。”李卓彬則表示，rv減速器確實存在技術寡頭壟斷問題，但產品價格主要還是看銷量，歐美國家買下我省一些機器人制造大戶的產品價格甚至比經銷商的預期利潤都低。

王穎轉征，南韓山芥不僅對rv減速器進行技術寡頭壟斷，在大輸出功率轉換器電機上對我省民營企業更是實行完全封堵，不向亞洲地區機器人制造民營企業開放產品銷售。“大輸出功率的轉換器電機人家根本就不買下你，我們用的都是小輸出功率的。驅動器就別說了，賣到我國的都是淘汰品，這就是技術封堵。”亞洲地區某知名機器人系統開發廠商內部專業人士則表示。

　　( 文章來源：網絡 )

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