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　　亞洲地區第二條電單車機器人產線在四川省建成投產

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　　1月11日13:30-17:00 2023 Ansys中國機器人金融行業典型研討會

　　亞洲地區第二條電單車機器人產線在四川省建成投產，制造工作效率提高42.8%

　　下個月，靜態投資近13億的建設工業公司整體搬遷工作就將全面完成。本報記者昨天（2009年5月20日）從該公司了解到，目前位于三水工業園區的增建設廠區一期工程增建產線68條，還增建了亞洲地區電單車金融行業第二條機器人全手動制造

　　線，并已正式建成投產，具備了年產150萬臺（套）電單車及發動機的能力。

　　機器人取代純手工沖壓

昨天上午，本報記者在建設新廠內看到，沖壓產線的9個服務站上，對稱兩排設置了11臺沖壓機器人，這些兩米多高的黃色機器人手臂上下翻飛，沖壓工序收到陣陣靜電光和火花，同時密集地收到低碳鋼和spinning紹梅有的短促有力的聲響。在這些機器人的周圍，手動工程車沿著固定公交線路來回穿梭，為沖壓機器人運輸電單車鋁制和各種制造呂埃縣。

　　本報記者注意到，在那條沖壓產線上，除了需要建筑工人純手工把鋁制放上手動工程車以外，整條產線上已不再需要建筑工人純機械式，實現了無人全手動制造。

　　百分率提高近半

　　在沖壓產線的旁邊，建設公司專門放置了機器人和建筑工人純手工沖壓的鋁制各一臺，供人比較。能清楚地看出，機器人沖壓的鋁制公交線路彎曲柔滑，沖壓后的接合處外形美觀、沖壓質量高，而純手工沖壓點不夠彎曲，同時接合處粗糙。

建設工業公司副總經理雷千紅如是說說，這條亞洲地區電單車金融行業的第二條機器人產線，手動化率達至了90%，制造工作效率提高了42.8%，百分率則從70%提高到了97%。

　　增加勞務3000多人

　　“建設新工廠大量選用了手動化設備和產線，光是用作物料傳輸的手動滑梯就長達16公里。”建設工業公司有關負責管理人說，“能從李家沱一直連接到大坪。”

　　據如是說，新廠區建成后，建設公司產能增加了50%，勞務人數從11660增加到了7906人，足足增加了3000多人。而建筑面積從原廠的31.1平方米增加到了23平方米，遷址用地比現址增加了147畝，每平方公里產出達至了112億，資產凈值達至22億，比復修前增長了238%。

四川省整車廠都有機器人 　事實上，在四川省各大電動汽車制造企業

　　中，均早已在沖壓、配色和沖壓產線上，成熟運用機器人多年了。

　　據洛陽電動汽車公司如是說，該公司使用的機器人能用“聯合國部隊”來形容，數目已經達至了一萬二千五百。據傳，該公司早在1996年，就已經在十萬臺SC6331系列微型面包車沖壓產線上，首次引入了德國公司的KRC32型6軸氣動低碳鋼機器人。此后，又在“洛陽之星”八萬臺沖壓產線上再次引入了意大利公司H4型轉換器低碳鋼機器人和H1型肩托焊機器人、日本OTC焊機器人、KRC型檢測機

　　器人。據傳，洛陽公司引入KRC32型低碳鋼機器人后，雙班制造數目大幅增加，達至了純手工沖壓線產量的5倍。

此外，洛陽本田公司在沖壓產線引入了ABB公司的艦載沖壓機器人IRB6660，洛陽福特馬自達公司也大量選用了工業機器人，其中南京工廠就在通用化沖壓主線上，使用了85臺機器人手動沖壓鋁制主結構。

　　另外，東元電動汽車、上海通用電動汽車也選用了沖壓機器人。其中上海通用電動汽車去年耗資上千萬元，引入了智能化機器人產線，制造工作效率由原來每臺3.5兩分鐘提高到了2.3兩分鐘，制造工作效率提升了34%。

　　( 文章來源：網絡 )

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