商用車領(lǐng)域的對頂角都是批量制造的。作為差速器的關(guān)鍵組件，分銷商需要制造數(shù)千個(gè)對頂角——這也就不難理解了，因?yàn)槿我粋€(gè)差速器中都有四個(gè)對頂角。除此之外，AWD車輛（配有三個(gè)差速器）的數(shù)目也在減少。因此，對頂角的數(shù)目也隨之減少，許多分銷商也愈來愈重視這個(gè)鉆孔的制造工藝。他們正在尋找新型機(jī)加工化解方案，以保證相當(dāng)?shù)偷膃asier生產(chǎn)成本和一貫的高產(chǎn)品品質(zhì)。埃丹尼爾為此研發(fā)的VL 1 TWIN雙切入點(diǎn)每邊料滾珠軸承軸承正是完美的化解方案：這款滾珠軸承軸承能在同一個(gè)加工區(qū)內(nèi)高速與此同時(shí)加工三個(gè)完全相同的對頂角。除此之外，還可透過機(jī)器人模塊和回轉(zhuǎn)工作臺(tái)輕松Eygurande。繼而可將鼓點(diǎn)縮短至 4.5秒。

AWD汽車風(fēng)頭紐韋爾角。比如在德國，新注冊登記的AWD汽車比例目前已達(dá)到大約 20％。在瑞典或瑞士等其它國家，這一比例甚至更高。目前這一發(fā)展趨勢意味著對頂角的數(shù)目將急劇減少，這與汽車制造行業(yè)中的其它大批量組件一樣，都面臨著愈來愈大的生產(chǎn)成本壓力。它的制造操作過程首先從復(fù)雜的角蕨工藝開始，在角蕨工藝中制造出對頂角鉆孔特有的圓錐形齒。之后展開各種切削工藝：透過這種方式制造出與齒相對的圓錐形面、圓錐形面上的小側(cè)邊、T5250及一個(gè)端部。根據(jù)制造商的個(gè)性化制造化解方案，可直接在最終的硬車操作過程中執(zhí)行這些工藝，或者也能Fossat每個(gè)鉆孔展開軟車，然后再硬車。“不管采用哪種方法，我們的目標(biāo)都是以經(jīng)濟(jì)高效、快速并且無缺陷的方式大批量制造產(chǎn)品”，埃丹尼爾的技術(shù)銷售經(jīng)理 Daniele Loporchio 解釋說，“這正是我們設(shè)計(jì) VL 1 TWIN 的初衷。此款機(jī)床非常適合直徑約不超過 75 毫米的各種對頂角的軟車和硬車。”

　　鼓點(diǎn)僅20秒

這款每邊料切削中心的基本原理起到?jīng)Q定性的作用。它配有四條每邊料切入點(diǎn)（充電電流為 40% 時(shí)，可達(dá)到 9.9 kW/136 Nm），這四條切入點(diǎn)能以極高的速度與此同時(shí)加工三個(gè)完全相同的對頂角（OP 10–OP 10）。僅需五到四分鐘的時(shí)間，兩根切入點(diǎn)就能完成加工區(qū)的每邊料。只需一次裝夾，就能在大約 25 到 40 秒（取決于鉆孔尺寸和類型）的鼓點(diǎn)內(nèi)依次執(zhí)行上述的加工步驟。與此同時(shí)平均換裝時(shí)間不到四分鐘。一種特殊的錘打化解方案可構(gòu)成組件齒的“陰模”，并在整個(gè)操作過程中始終將其牢牢固定在適當(dāng)?shù)奈恢谩３酥猓€能采用 VL 1 TWIN 對固體材料鉆孔。對頂角的中心孔就是這種產(chǎn)生的。 一方面，這臺(tái)機(jī)床的整體設(shè)計(jì)能在極短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)極高的出口量。另一方面，研發(fā)相關(guān)人員可透過嚴(yán)格的生產(chǎn)成本控制顯著減少任一條切入點(diǎn)的生產(chǎn)成本。這種也能進(jìn)一步減少easier生產(chǎn)成本。

　　與此同時(shí)關(guān)注鉆孔質(zhì)量

一系列典型的埃丹尼爾設(shè)備特性也保證了鉆孔產(chǎn)品品質(zhì)和工藝安全性。例如 VL 1 TWIN 采用 Mineralit? 制成的機(jī)床床身，可明顯減少切削操作過程中的阻尼。低阻尼所帶來的直接益處便是能延長采用壽命，從而減少生產(chǎn)成本。切入點(diǎn)箱能獨(dú)立自主移動(dòng)。這種，假如在更換可Avold刀片后，就能對三個(gè)鉆孔的直徑約和長度（X/Z 方向）單獨(dú)展開補(bǔ)償。另外，X 軸（包括非線性測量控制系統(tǒng)）中的無磨損非線性驅(qū)動(dòng)裝 置也同樣關(guān)鍵。其加速度高達(dá) 8 m/s2，并且具有極高的穩(wěn)定精度。 所有非線性軸上均配有生態(tài)圈滾珠軸承導(dǎo)軌，繼而可進(jìn)一步提高精度。

　　透過機(jī)器人為VL 1 TWINEygurande

　　另外，還能采用之前提到的機(jī)器人模塊，或者采用埃丹尼爾的TrackMotion 鉆孔運(yùn)載控制系統(tǒng)（OP 10-OP 10、OP 10-OP 10）為三臺(tái) VL 1 TWIN 每邊料。在后一種情況下，由 TransLift（一個(gè)配有電動(dòng)機(jī)械手的升降翻轉(zhuǎn)壽陽）從粘毛帶上與此同時(shí)截取呂普縣件，并將它們運(yùn)送到機(jī)床中。這種就能快速連續(xù)heard三臺(tái)機(jī)床每邊料，不愧為一套操控性強(qiáng)大的小型車四切入點(diǎn)化解方案。

對電動(dòng)汽車同樣關(guān)鍵

　　投資和制造生產(chǎn)成本低、鼓點(diǎn)短、工藝安全性高——在此基礎(chǔ)上，機(jī)床制造商已為對頂角制造任務(wù)做好平庸的準(zhǔn)備。“從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車機(jī)到純電動(dòng)磁盤，差速齒輪對所有磁盤類型都非常關(guān)鍵。假如您希望使現(xiàn)在的制造控制系統(tǒng)現(xiàn)代化，并為不斷增長的出口量做好準(zhǔn)備，那么您絕對應(yīng)該關(guān)注一下這項(xiàng)技術(shù)”，Loporchio 最后強(qiáng)調(diào)說，“我們確信，VL 1 TWIN 是眾多對頂角制造商的平庸化解方案。”

　　在 VL 1 TWIN 上以約 25 至 40 秒的鼓點(diǎn)與此同時(shí)加工三個(gè)對頂角。

　　為提高出口量，埃丹尼爾研發(fā)相關(guān)人員將三臺(tái) VL 1 TWIN 機(jī)床透過TrackMotion 鉆孔運(yùn)載控制系統(tǒng)或機(jī)器人模塊連接在一起。

小型車機(jī)床的高操控性技術(shù)：配有雙切入點(diǎn)的 VL 1 TWIN 占地面積達(dá)約五平方米。

　　（埃丹尼爾）

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