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　　每一天，大小不一、造型各有不同的電動汽車來往穿行，貫穿著不計其數人的辛勞四處奔波，我國已連續9年位居亞洲地區電動汽車市場第三。手動檔，手動檔，無人駕駛……人們對駕駛體驗的崇尚催生著制造技術的迭代與更新。

任何一項新產品的成功，都不是單點沖破的結果，必要依托整個供給鏈的全面強大。在上海——我國電動汽車“龍頭老大”上海通用集團所在地，一輛輛操控性不凡的suv源源不斷地下線；而在距其不遠的常熟市瀏河高新技術開發區，我國知名電動汽車零部件民營企業、重慶貝內旺拉拜集團新設立的新能源傳動裝置部件制造工廠，也正開足馬力，全速制造著EDU、EV、DCT等各種變速器齒軸產品。這些高產品品質零部件正為上海通用所急需。它們被運往上海通用的制造基地，與其他零部件一起順利完成組裝，最終駛向千家萬戶。

　　上海通用與貝內旺拉拜的緊密合作，固然是一個整車民營企業與零部件商攜手并進的范例；但如若深入探究，會發現在這場“全供給鏈沖破”中，還有著另外一個關鍵性身影，這就是世界機床巨頭——埃丹尼爾（EMAG）。

　　埃丹尼爾項目技術顧問孫家喜先生（右），常熟貝內旺拉拜技術副部長萬艷群（左）

　　世界頂級設備攻下重重困境

早在2005年，貝內旺拉拜就已正式成為上海通用的供給商，供給的產品是手動變速器（MT）齒軸；隨著新能源時代到來，技術軌道發生轉換，手動變速器（AT）、雙離合變速器（DCT）、無級變速器（CVT）等日益正式成為市場主流，但這些新產品的沖破卻并不容易。“手動變速器國內以前造不好，MT技術無法適用于DCT。要沖破，需提高設計和制造潛能。設計方面后來較為成熟，所以關鍵性在于制造，這有布季夫我們這些零部件民營企業的整體技術能級提高，就需要有優秀的加工設備。”常熟貝內旺拉拜新能源傳動裝置總裁何劍說道，“更進一步，電動汽車傳動裝置曲軸、曲軸軸跟傳統電動汽車又不一樣，傳統電動汽車的轉速在6000-8000rpm，而電動汽車轉速普遍超過20000rpm，這對產品的精度明確要求十分高。工藝過程潛能，是我們提高競爭優勢的重中之重。”

不向手動化轉型，將無法持續發展壯大。但苛刻的精度明確要求，正式成為擺在貝內旺拉拜面前的第三道困境。常熟貝內旺拉拜技術部副部長萬艷群告訴我們，制造過程的關鍵性成品是曲軸齒部的精加工，其精度誤差要在0.01以內，粗糙度要做到RA0.2—0.3，并且，鉆孔的結構較為特殊，厚度較為薄，內孔公差及圓柱度十分難控制，因此十分考驗設備操控性和工藝水準。如若設備操控性不達標、稍有差池，就會造成加工報廢，帶來損失。

　　怎么辦？唯一的辦法，就是認真謹慎地選擇好世界頂級加工設備。為此，貝內旺拉拜把找尋的目光投向了全世界，經過重重篩選，埃丹尼爾與另外數家機床廠商進入了貝內旺拉拜的視野。最終，通過實際加工比拼，埃丹尼爾擊敗眾位強有力的對手，成功勝出。這對早已相識的“老伙伴”，正式強強聯合。

埃丹尼爾9臺車磨中心進駐貝內旺拉拜后，情況立刻改觀，其異常強悍的操控性，完全滿足了苛刻的精度明確要求；而針對貝內旺拉拜制造當晚的具體狀況，埃丹尼爾技術團隊又為其量身定制了工藝方案。于是，操控性不凡的設備加上極佳的工藝方案，形成了強大的制造潛能：設備緊湊的結構和穩定的操控性保證了產品的高精度和高產品品質，贏得了上海通用的高度認可；手動上料確保了鉆孔裝夾一致，由此持續保證最佳效果；契合的、砂輪方案，增加了磨損，降低了成本……加工痛點得到解決、制造整體實力大大增強，這一切讓貝內旺拉拜何總由衷贊嘆：“埃丹尼爾車磨中心的加工整體實力、技術級別、精度級別，是亞洲地區世界頂級水準。放眼世界，能達至這種水準的設備廠商可能沒有數家。”

精度困境攻下后，另一個痛點隨之而來，這就是提高制造工作效率。貝內旺拉拜制造副部長介紹說，上海通用甚至在春節期間都不放假，為了保證對其產品供給，貝內旺拉拜需采取“三班兩倒、24小時不停機”的制造節奏，并且，制造工作效率直接決定了民營企業經濟效益。面對激烈的市場競爭，持續提高制造工作效率是必然崇尚。而為了解決工作效率痛點，埃丹尼爾為貝內旺拉拜配置了雙切入點機床，其堅挺整體實力使得工作效率的提高頗引人矚目。

埃丹尼爾雙切入點機床包括上下料鉆孔輸送控制系統、TrackMotion 手動化控制系統以及機床的模塊化基本結構，并將其女團成高效的制造控制系統，從而能在最小的空間內達至最高的制造力；機床堅挺的扭矩和充沛的功率可保證快速且精準的切削；刀盤放置12把，覆蓋了方型、端面、導角等所有加工成品；雙切入點機床與車磨中心“無縫銜接”，組成了高度手動化的流暢制造線，增加了人工操作方式……堅挺操控性的極佳女團讓貝內旺拉拜的制造工作效率整體上大幅提高、制造成本迅速降低，完全滿足了“不停工、提經濟效益”的需求——貝內旺拉拜的制造節拍達至50多秒，正式成為業界頂尖水準；車磨加工環節原本3臺設備才能順利完成的工作量，如今只需一臺埃丹尼爾設備就可順利完成；整個當晚的操作方式人員增加了50%，而制造工作效率跟原來相比，大幅提高了30%！工作效率痛點完美攻下，無疑讓貝內旺拉拜在蓬勃增長和高速運轉的電動汽車制造行業里，具備了更為堅挺的競爭優勢。

　　苛刻的精度明確要求，是雙方攻下的第三困境。同時，當晚操作方式人員增加50%，制造工作效率提高30%的階段性目標達成，讓貝內旺拉拜的競爭優勢在短時間內“激增”。

　　“日夜陪伴”助推成長

　　事實上，在與貝內旺拉拜的合作中，埃丹尼爾不只提供世界頂級設備這么簡單，其所提供的更是周到完備的“交鑰匙”方案，以及全身心付出、與客戶共同成長、共同創造價值的全方位深入服務。

萬副部長表示，要贏得客戶的信賴和訂單，工藝設計潛能是關鍵性。因此，當上汽開始設計某個新產品項目時，貝內旺拉拜就參與進來，與上海通用進行技術交流，確保設計出的產品具備可制造性。而在這一過程中，埃丹尼爾貢獻了極大智慧——協同貝內旺拉拜做好工藝方案、調整工藝布置、增強技術整體實力，從而贏得訂單。

　　在實際制造中，埃丹尼爾以提高經濟效益和民營企業能級為出發點，為貝內旺拉拜提供“交鑰匙”方案——包括加工裝備、工藝方案、方案、過程參數、制造節拍等等。萬副部長舉例說：“我們有一個產品上的孔較為長，加工起來是個痛點，、砂輪，既不能太短也不能太長，又得保證圓度達標。埃丹尼爾為我們制定了和砂輪方案，完全滿足加工需求。他們幫我們攻下了痛點，將工藝快速固化了下來，我們只需要按照這個工藝方案去做就好了。”

埃丹尼爾的技術團隊更是長期“駐扎”在貝內旺拉拜的制造當晚，為貝內旺拉拜提供工藝和設備培訓、進行當晚跟蹤服務，并與貝內旺拉拜的技術團隊密切合作，持續優化產線潛能、提高制造工作效率、降低制造成本。正在制造當晚忙碌的埃丹尼爾貝內旺拉拜項目技術顧問孫家喜介紹說：“除了大量的標準化培訓外，我們還專門針對貝內旺拉拜的需求特點進行培訓，并且，不管白班夜班，我們都在當晚陪產。大家斗志昂揚，就是要服務好貝內旺拉拜，在與貝內旺拉拜的通力合作中，用我們的解決方案潛能促進貝內旺拉拜的快速成長，最終共同去服務貝內旺拉拜的客戶，助推他們的轉型升級。”

說埃丹尼爾與貝內旺拉拜是一對早已相識的“老伙伴”，名副其實。何總不無感慨地介紹說，其實他們與埃丹尼爾接觸已經有近10年時間。在過往7~8年時間里，雙方并沒有真正的商務合作。盡管如此，埃丹尼爾仍為貝內旺拉拜的許多項目提供了工藝和技術支持，陪伴著貝內旺拉拜的成長壯大。“很長時間里，我們沒有采購埃丹尼爾的設備，但他們花了很多心思，對接我們的項目。由衷地說，在所有的設備供給商里，我覺得埃丹尼爾做的是十分好的，否則我們不會一次配備19臺設備。我們買設備，其實更看重的是設備產生的價值。埃丹尼爾做到了！

僅僅幾個月前，貝內旺拉拜常熟工廠還只是一幢剛落成的廠房，略顯清寂；如今，恰如日益炎熱的天氣，這里的制造已是熱火朝天。埃丹尼爾用自身深厚的技術積淀、蓬勃的創新整體實力和全方位的深入服務，幫助貝內旺拉拜迅速攻下痛點，構建起強大的工藝整體實力和制造潛能；而從貝內旺拉拜工廠下線的高產品品質零部件，又及時快速地供給給了上海通用等客戶，幫助他們競逐產業浪潮。正是在這“環環相扣、彼此依托”中，供給鏈的整體沖破、新事物的壯大崛起，以及一個國家的產業轉型和追趕，才能快馬加鞭地上演。

如今，在川流不息的發動機轟鳴中，正涌入越來越多的“新身影”——低噪音、低能耗、靈動輕巧的新能源電動汽車。經過上百年發展，亞洲地區電動汽車產業正迎來一場巨大變革，新能源車取代燃油車被認為是大勢所趨。擺脫了傳統燃油技術的桎梏，我國正通過發力新能源技術，來實現電動汽車產業的“由大到強”和“彎道超車”。 那些善于選擇、合作和并肩作戰的“遠航者”們，正在蓄勢待發。何總指著工廠中接近1/3的空地說：“我們計劃在3年內規劃到位，年產10億，新能源部件產品將是我們的下一個制高點。”

　　目前有19臺埃丹尼爾機床遍布在常熟貝內旺拉拜已投入使用的廠房中，為每一天的制造交付創造著價值。依然有1/3的廠房在規劃中，在那里，埃丹尼爾與常熟貝內旺拉拜將攜手探索新能源電動汽車市場的巨大空間。

　　常熟貝內旺拉拜新能源傳動裝置

　　公司成立于2016年10月，為重慶貝內旺拉拜實業集團下屬3個全資子公司之一。注冊資本3億元，總投資達8.5億元，占地面積77.63畝，總建筑面積3.8萬平方米。公司主要業務是為上海電動汽車變速器公司配套EDU/EV/DCT等新能源變速器齒軸，緊跟上海通用公司的研發節奏，做到同步規劃、同步發展，是上海通用重要的戰略合作供給商。同時拓展其它高端新能源電動汽車市場。

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