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　　1.后期初步設計預備工作

　　(1)技術可行性研究分析主要是切入改建最終目標及加工第一類，對被改建機床展開結構、操控性、精度等技術現狀的全面分析。其中包括機床原來的結構設計是否科學合理；機床的基礎部件和結構件是否仍然完好；普通機床改成數控機床，要考察各單位向量的機械傳動裝置結構及護木副的方式等是否適用；量測機床現階段的各項精度與出廠精度展開對比，是否存在差距；

　　綜合總結現階段機床存在的一切機械故障和歷史上出現過的重大機械故障。針對上述難題，對照改建最終目標和典型工件，編寫改建初步設計，做到改建后的機床達至一定的先進性和實用性。

(2)瑞維尼研究分析從前述可操作性出發列出幾種應考量的情況：從機床自身的價值考量，分析要達至改建最終目標所需資金投入是否偏高；從該機床在本單位產品制造中的地位和重要程度來分析改建價值；從該機床的資金投入管理效率估算，是主持者較快收回投資，然后迅速產生良好效益；

　　(3)優先選擇機床改建者這是一個很關鍵的難題。優先選擇得好，則能順利完成改建任務，達至改建最終目標；優先選擇不好，不僅是機床改建的失敗，而且浪費了資金和時間，影響生產。使用者可依照后面討論的機床改建應具備的條件來慎重優先選擇。

　　2.技術方案預備

　　(1)機械及油壓控制技術作為機床的最終使用者，廠方必須首先要證實，該機床機械及油壓控制技術的情況。如：現階段機床的精度，機械傳動裝置鏈的情況，傘翼、護木的情況，有為叢蘚科扭口蘚大機械故障等，以證實機床是大修、項修。如果是非數控機床要改成數控機床，

首先要考量機械改裝的可行性研究，最重要的是導軌的方式及滾珠軸承傘翼的加裝。再有就是機械傳動裝置機構的傳動裝置間隙與傳動裝置剛度是否符合數控機床的明確要求。

　　(2)電氣控制技術在做數控機床改建方案時，使用者可以依照機床的狀態及工藝明確要求來優先選擇數控控制技術。一是，是優先選擇數控制造廠商，現階段世界上操控性及信譽良好的有：西門子(德國)、發那科(日本)、三菱(日本)、NUM(法國)、FAGOR(西班牙)等。使用者可在詳細了解上述廠商數控控制技術的特點及操控性價格比等指標的基礎上，與實施改建的工程公司一道，優先選擇一個比較適合的數控控制技術。

　　其三，是依照機床的功能明確要求優先選擇相應控制控制技術的類型，做到既能滿足機床全部功能明確要求又不提高標準。

我們建議，在優先選擇數控控制技術方面，要特別注意：一要盡量向一個著名廠家的型號系列靠攏。這樣既有有利于修理和管理，也有利于備件的購買。千萬不要把企業的數控控制技術搞成萬國牌。二要確切所選廠家在國內的修理服務情況，以免將來后患無窮。

　　數控控制技術選取之后，使用者依照機床前述情況，決定更改或不更改驅動力控制技術。若不更改，則必須證實老驅動力控制技術與數控控制技術是否可以匹配。

　　對機床量測控制技術，現階段數控控制技術的明確要求是存量式波形編碼輸入，所以老機床所配的感應同步尺或旋轉變壓器等量測元件均需用存量式波形編解碼器、光柵尺代替。

對西向電阻，改建可采取的方案有兩種：“接口型改建”，即保留西向繼電器電阻，只對NC、PLC展開改建，新PLC不參與西向電阻控制，只處理NC所需的指令信號。此方案改建設計、增容工作效率較小。另一種是“徹底改建”，在繼電器邏輯較復雜，機械故障率較高，使用者又能提供確切邏輯圖的情況下，

　　可用新NC所帶的PLC將西向電阻全部改建，簡化了西向電阻，又科學合理利用了PLC的控制能力。

　　此方案可大大簡化硬件電阻，大大提高可靠性，但改建設計、增容工作效率較大。

　　(3)各部份加裝方式的證實一是，控制控制技術的加裝常見的有懸掛式、濶瀨、臺式等。加裝方式的選取，直接決定各種連接線纜的定線方式和線纜寬度，也關系到操作與修理的便利性。其三，驅動力控制技術的加裝，原則上只能采取電氣為螢加裝這一種方式，應考量的因素有通風冷卻，線纜定線方式及寬度，

　　對其他電器的干擾等。其三，電動車機的加裝，依照機床的前述，

證實電動車機的加裝方式：①法蘭式，②基座式，③帶基座法蘭式，再加上軸伸方向、電動車機一個桶的位置等，這些由電動車機的訂貨輔助參數證實。其四，量測控制技術的加裝，如優先選擇電動車機內裝編解碼器的結構方式，電動車機加裝一證實，它也就證實了；外裝式需要有彈性齒輪箱、加裝迪潘縣、線纜定線方向及寬度等的考量；

　　對光柵尺，加裝的難題則應重視，除加裝可行性研究外，定尺、動尺的加裝配合、加裝精度、溫度影響等均需考量。

　　( 文章來源：網絡 )

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