為的是確保銑床成品的工作效率，須要考量的不利因素許多，比如采用恰當的銑床、選用恰當的直徑和適當的齒式，以及選用恰當的速度、研磨率、徑向切深和徑向切寬。但是，為的是確保應用領域的有praziquantel，還有許多更加關鍵卻常常被忽視的不利因素。綜合考量決定制造工作效率和盈利能力的五大銑床不利因素：主傾角、尖頭、車床位置、車床吃刀量和梯形瞄準技巧。

主傾角

不同主傾角對于銑床效用的負面影響十分顯著，假如選用90°車床作為面車床，常常只是即使它采用方便，但是其制造工作效率或成本工作效率比不上45°車床。選用90°車床面銑零件，而不選用45°車床，其制造工作效率降低30%，而制造工作效率又直接負面影響到盈利能力。

主要是，主傾角負面影響到金屬去除率和壽命。除此之外，即使主傾角減小，墊圈寬度變厚，正因如此，存在減少研磨率進行補償金的機會。現在，越來越多的加工車間采用小切深、高研磨Vihiers提高制造工作效率，一般來說采用主傾角很小的車床(比如10°)，或采用能達到墊圈變厚效用的圓小刀概念。與45°面車床相比，10°面車床即使墊圈變厚到幾乎只有90°車床的六分之一，因此研磨量減少。假如這種策略導致切深比不上大，可選用高研磨率補償金工作效率的損失。

主傾角為10°的大研磨量車床，由于逐步形成的墊圈很厚，因此可選用十分高的滾珠軸承研磨量。此外，徑向研磨力較大，可以確保主軸的靈活性，限制阻尼，使得這些車床更適宜長懸伸和/或不平衡夾裝應用領域。

對于45°車床，這些一般來說是面銑的必選，即使它良好的平衡徑向研磨力和徑向研磨力，吃刀十分平穩。這些車床的阻尼低，適宜短屑金屬材料(比如灰口鑄鐵)，這類金屬材料在走刀結束時即使鉆孔余量越來越少，假如徑向力過大，容易發生崩邊。

假如選用90°車床作為面車床，常常只是即使它采用方便，但是其制造工作效率或成本工作效率比不上45°車床。主傾角為10°的大研磨量車床，由于逐步形成的墊圈很厚，因此還可選用十分高的滾珠軸承研磨量。

90°車床的主要應用領域是方肩銑床。在這種應用領域中，徑向力主要產生在研磨方向，最適宜銑床容易出現阻尼的零件。除此之外，表層沒有承受較大的徑向壓力，這對銑床強度不大的結構件或薄壁件很有益處。必須注意，90°車床不能逐步形成薄墊圈，大切寬時編程的每齒研磨率等于實際的最大墊圈寬度。

那么，圓小刀如何圓小刀最適宜高效重型粗加工和通用型銑床。

圓小刀特別適宜加工鈦合金和HRSA金屬材料，但追求達到優質的表層精度時，效用不是最佳。這是即使主傾角在0~90°范圍內變動，導致研磨力隨梯形研磨刃而發生改變，從而使壓力也發生改變。圓小刀性能獨特，其逐步形成的墊圈寬度隨切深的變動而變動——切深越小，墊圈越薄。因此，假如切深較小，必須提高研磨率，才能確保合適的墊圈寬度，提高制造工作效率。

尖頭

通過減少研磨尖頭的數目，可減少滾珠軸承研磨量，同時保持研磨速度和每齒研磨量不變(研磨刃處不會發出較大的熱量)。但是，尖頭越密，排屑空間越小。除此之外，減少車床中小刀的數目，其缺點是假如夾裝的剛度比不上，對阻尼有負面負面影響。選用不等尖頭銑刀可優化應用領域，選擇恰當的尖頭也很關鍵，即使它會負面影響制造工作效率、靈活性和功率消耗。

一般來說來說，有短果、翅莖和超翅莖三種尖頭。短果車床的小刀數目較少。由于它傳遞的研磨力小，它是不平衡成品的必選。滿槽銑成品和長墊圈ISO N金屬材料最適宜選用短果車床。

翅莖車床的小刀數目中等，共形設計或者不共形設計均可。它是平衡工況通用型粗加工的必選。帶來的益處還包括可以高工作效率加工所有金屬材料，而且不用擔心容屑空間問題。

一般來說，不共形車床(短果或翅莖)最適宜打破諧振，因此靈活性好。

超翅莖車床的小刀數目多，小刀電荷分布。超翅莖車床最適宜徑向切寬小的應用領域、ISO K金屬材料成屑短的較高研磨率(粗加工和精加工)、ISO S金屬材料的粗加工 即使選用圓小刀，墊圈負荷電荷分布。

車床位置

車床瞄準鉆孔的方式很關鍵。此時，首先須要考量的是，墊圈是如何逐步形成的，即使這嚴重負面影響到采用壽命。黃金法則是墊圈由厚變厚(車床切出鉆孔時，墊圈寬度最薄)。這可省時省錢，確保加工過程的靈活性。相較而言，車床切出鉆孔時的厚墊圈可導致尖頭失效，采用壽命縮短。關鍵的是，正是車床位置決定了成屑狀況。

比如，在滿槽銑時，車床完全瞄準鉆孔后，生成的墊圈寬度是從薄到薄。雖然車床切出鉆孔時的墊圈很厚，但這種方法有許多問題，即使熱量無法排出，只能進入或鉆孔中 —— 而不是墊圈，即使此處根本沒有墊圈。車床尖頭瞄準鉆孔時，研磨刃只是磨擦金屬材料，而不是剪切金屬材料，這樣會產生熱量和阻尼。

但是，通過優化車床位置，比如切寬達到車床直徑的70%這種狀況可得到大大改善，其效用是瞄準時時可以獲得90%的最大墊圈寬度、小刀上承受的應力小、減少摩擦、可順銑、也可逆銑、逐步形成由厚變厚的墊圈，散熱效用好，產生的小刀應力小。

通過優化車床位置，這種狀況可得到大大改善，其中吃刀量達到車床直徑的70%。

注意車床的瞄準鉆孔方向一定要恰當。假如不恰當，即使車床切寬達到70%直徑，反而可逐步形成由薄變厚的墊圈，也會出現瞄準鉆孔時縮短采用壽命，減少成本。

車床吃刀量和梯形瞄準技巧

銑床零件時，建議使車床一直保持吃刀狀態。車床頻繁瞄準和切出，會縮短采用壽命。為的是解決這個問題，最關鍵的是恰當的走刀路徑和接觸長度。連續吃刀也有一點須要提醒，那就是連續吃刀時突然的走刀方向變動會使小刀承受應力，而且逐步形成切出時的厚墊圈，因此建議在鉆孔的拐角處也選用梯形研磨路徑。

直線進刀會導致表層光潔度差，噪聲大。

為的是緩解這個矛盾，大多數情況下是減小進刀量，但是同時也降低了制造工作效率。這種情況的簡單解決方案是把編程改為順時針梯形瞄準。采用這種平穩連續的瞄準方式，可延長采用壽命，優化磨損模式。其車床切出時墊圈薄，阻尼小。

連續吃刀，順時針梯形瞄準，確保退刀時墊圈較薄，減小阻尼，延長采用壽命。

在瞄準鉆孔時，建議選用梯形瞄準技巧，而在車床連續吃刀時，如需突然大幅度改變車床研磨方向，則最好選用梯形過渡。這些技巧可避免刀片承受大應力，從而不僅延長了壽命，而且通過成屑由厚變厚，可改善零件的表層光潔度。

采用梯形瞄準技巧、恰當的車床位置和連續吃刀，確保加工過程安全高效。